Hátizsák típusú NEMA34 Nyílt hurkolt hurok integrált léptetőmotor
Hátizsák típusú nema24 nyitott hurok-bezárott hurok integrált léptetőmotor
Hátizsák típusú nema23 nyitott hurkú zárt hurok integrált léptetőmotor
Hátizsák típusú nema17 nyitott hurok-bezárott hurok integrált léptetőmotorVásároljon kedvezményes S42 sorozatú Nema 17 2 fázisú zárt hurkú léptetőmotort ingyenes Kínában gyártott mintával. LICHUAN® is42 sorozatú Nema 17 2 fázisú zárt hurkú léptetőmotor gyártó és szállító Kínában.
| Tétel | Műszaki adatok |
| Lépésszög pontossága | ±5% (teljes lépés) |
| Ellenállás pontossága | ±10% (20 ℃) |
| Induktivitás pontosság | ±20%(1KHZ) |
| Hőmérséklet emelkedés | 80 ℃ max. (névleges áram, 2 fázisú bekapcsolás) |
| Környezeti hőmérséklet | -20 ℃ ~ * 50 ℃ |
| Szigetelési ellenállás | 100MQMin 500VDC |
| Dielektromos szilárdság | 500V AC 1 perc |
| Megengedett radiális terhelés | 0,02 mm Max. (450 g-os terhelés) |
| Megengedett tolóerő terhelés | 0,08 mm Max. (450 g-os terhelés) |
| Radiális max. terhelés | 28 N (20 mm a karima felületétől) |
| Tengely maximális terhelése | 10N |
| Sorozat | Lépés Szög(") |
Hossz (mm) |
Holding Nyomaték (N.m) |
Fázis Áram (A) |
Forgó Tehetetlenség (g.cm²) |
Súly (kg) |
Kódoló Felbontás (PPR) |
| LC42H249 | 1.8 | 68 | 0.48 | 1.2 | 68 | 0.47 | 1000 |
| LC42H261 | 1.8 | 79 | 0.72 | 1.2 | 102 | 0.60 | 1000 |

| Modell | Tengely Átmérő (mm) |
Tengely Kiterjesztés (mm) |
Tengely Hossz (mm) |
| LC42H249 | φ5 vagyφ6 | D-vágás 0,5 x 15 | 24 |
| LC42H261 | φ5 vagyφ6 | D-vágás 0,5 x15 | 24 |
Motor vezetékek színei

A kódoló definíciói Ólom színek
| 1 | sárga | EB+ |
| 2 | zöld | EB- |
| 3 | fekete | EA+ |
| 4 | kék | EA- |
| 5 | Piros | +5 VCC |
| 6 | fehér | EGND |
1. Csatlakozás közben a fázisokat megfelelően kell csatlakoztatni
motor és a meghajtó.
2. Különböző vezetési körülmények között a motor nyilvánvaló hőfejlődése fordulhat elő. A motor felületi hőmérséklete működés közben meghaladhatja a 85 ℃-ot.
3. A motort a motor elülső burkolatán lévő beépítési szegéllyel kell elhelyezni, ügyelni kell a hibaegyeztetésre, és szigorúan ellenőrizni kell a motortengely és a terhelés közötti koncentrikusságot.

















